Походы по Европе, страница 9
Йен Сомерхалдер
Дата рождения: 08.12.1978
Место рождения: Ковингтон, штат Луизиана, США
Рост: 175 см.
Иэн Джозеф Зомерхальдер родился 8 декабря 1978 года в маленьком городке...
✨ Мы рады Вас приветствовать в нашей группе. Наша группа создана для всех любителей #шоппинга_по_странам мира.
Если Вы хотите одеваться #модно, #качественно, #удобно не тратя...
МЕЧТАЕТЕ ЖИТЬ И УЧИТЬСЯ В ЕВРОПЕЙСКОЙ СТРАНЕ - МЫ ВАМ В ЭТОМ ПОМОЖЕМ!!!
Школьники, студенты, абитуриенты, выпускники ВУЗ-ов, а также все те, кто хочет получить образование в...
Как известно, Европу и Азию мало что связывает, разве что – войны! Об этом и игра, о войне двух гордых, свободолюбивых, а главное разных вероисповеданий – наций! Вам придется...
Павел Недвед
Биография и фото Павела Недведа
Дата рождения: 30 августа 1972 года.
Место рождения: Чехия.
Амплуа: полузащитник
Клубы:
"Дукла" (1991 - 1992; 19 матчей, 3...
Словения - маленькое государство в юго-восточной Европе. Часть бывшей Югославии, а сейчас член ЕС.
Zive naj vsi narodi,
ki hrepene dočakat dan,
da, koder sonce hodi,
prepir iz...
В этой группе те - кому не безразлично КАК ВЫГЛЯДЯТ ИХ НОГОТКИ, будь они свои или нарощенные :)
Ухоженные ручки и ногти - это визитная карточка любой девушки, следящей за...
Продажа галстуков БОЛО и браслетов шаромв с доставкой по РФ от 250р за 1-5 дней.
Мы работаем в 2017 году! (с 2014 года)
Галстук боло или ковбойский (индейский, американский)...
23 Мая 2011 г. Крис Хадживангели начнет свой поход вокруг Земли. Маршрут будет проходить через 25 стран как в доказательство его путешествия у него будет свиток подписанный и...
044 501 61 81
096 601 81 81
050 601 81 81
Горящие туры в Турцию, Туры в Египет. Отдых на море и островах — Шри-Ланка, Тайланд, ОАЭ, Занзибар, Италия, Испания, Греция. Отдых на...
Мы не по наслышке знаем,как мало свободного времени остается у молодых родителей, которое они могли бы потратить на походы по магазинам… Но что же делать? Ведь каждому родителю...
Территория Казахстана во времена Наполеона - не была в стороне от всего, - как может показаться на первый взгляд.
На этой территории Наполеон сосредотачивался - постоянно,...
Игры в карты
игры в карты Первые упоминания об играх в карты и о существовании самих игральных карт засвидетельствовано в древних источниках 8 – 7 веков до нашей эры в...
Vladimir VOGUE - это успешный стилист. Обучался у лучших мастеров Украины, а так же Европы. Финалист многих конкурсов красоты. Предоставляемые услуги:
"Парикмахерское...
Группа посвящена игре "Крестоносцы. Именем Господа!".
"В Средневековье политика была проще и веселей - мусульман можно было откровенно ненавидеть, неверных можно было...
ИСТОРИЯ
Первые упоминания о китайских бумажных фонарях были найдены в летописях, описывавших военные походы генерала Чжугэ Ляну (180—234 н. э., почётный титул Кунмин), который,...
Битва Империй – это стратегическая игра, созданная в ознаменование столетия со дня начала Первой мировой войны. Игра начинала свой путь как модификация Men of War и создавалась...
![██████ Тюнінг 2141 ██████. Москви́ч-2141 (экспортное наименование — Aleko, от Автозавод Ленинского Комсомола, в странах Евросоюза продавался под обозначением Aleko) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса (сегмент D) с кузовом типа «хетчбэк», выпускавшийся с 1986 по 1998 годы на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК).С 1998 по 2001 год выпускалась модернизированная версия «Москвич-2141-02», известная под собственным обозначением — «Святогор».АЗЛК с конца шестидесятых годов активно работал над заднеприводными автомобилями, промежуточными по классу между моделями ВАЗ и «Волгой» (см. статьи Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С); к середине десятилетия работы были доведены до стадии предсерийных образцов[1]. Однако, наладить серийное производство не удалось из-за начавшихся осенью 1976 года перестановок в руководстве АЗЛК и других причин. Один из разработчиков, дизайнер Игорь Зайцев, вспоминает[1]: Полностью сменилось руководство завода: пришла «зиловская» команда с бредовыми идеями и смутным представлением о легковом автомобилестроении. Начались реорганизации и бесконечные поиски зарубежного партнера с готовой моделью и отработанной технологией, по аналогии с ВАЗом. Были, казалось бы, заманчивые предложения. Например, Citroen соглашался организовать на АЗЛК производство перспективной тогда модели ВХ, но с обычной пружинной подвеской вместо фирменной «гидропневматики». Не сошлись в цене. Концерн FIAT предложил к производству будущий Tipo — не устроили сроки. Немцы из Porsche предлагали к совместной разработке автомобиль, эскизы которого напоминали нынешний Volkswagen Bora… Ничем эта бурная деятельность не закончилась, и руководству пришлось вернуться к собственным разработкам.Москвич С-2 не устраивал начальство своей излишней самобытностью: на свою беду, он не походил ни на один из «зарубежных аналогов». Поэтому в октябре 1976 года появился макет серии С-3 — окончательной, как тогда казалось, версии преемника Москвича-2140. Машина получилась привычной, без спорных деталей. Между тем, несмоторя на наличие на АЗЛК оценивавшегося как «предсерийный» ходового прототипа С-3, в Минавтопроме к этому времени уже решили, что АЗЛК должен разработать и наладить выпуск семейства переднеприводных автомобилей того же класса, как более современных. Соответствующее указание и было спущено на завод[1].[править]Начальный периодВ качестве наилучшего прообраза для ускорения проектирования нового автомобиля Минавтопрому виделась недавно появившаяся франко-американская модель Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler, обладатель титула «Автомобиль 1976 года в Европе»[1]. Требование отраслевого министерства копировать иностранную модель было воспринято коллективом завода как оскорбление[1], как вспоминал один из руководителей группы дизайнеров Игорь Зайцев[1], Нам привезли кузов от «Симки», на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У нее просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем. Этот прототип мы назвали «Максимкой». Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный «Москвич» С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: «Где вы видели такие автомобили? Таких машин не бывает!». Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нем мы и лепили будущий «сорок первый». Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету! Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до «железа». Так и родился Москвич-2141.](https://sun9-14.userapi.com/impf/c10057/g18966939/b_51adfcb6.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=427496da6519640a7eb248590517156f&u=jzpbJZUiTG5Pfz7HyuNuKrVAmBcMe7lBPfnmC3MmEj4&cs=480x480 "██████ Тюнінг 2141 ██████. Москви́ч-2141 (экспортное наименование — Aleko, от Автозавод Ленинского Комсомола, в странах Евросоюза продавался под обозначением Aleko) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса (сегмент D) с кузовом типа «хетчбэк», выпускавшийся с 1986 по 1998 годы на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК).С 1998 по 2001 год выпускалась модернизированная версия «Москвич-2141-02», известная под собственным обозначением — «Святогор».АЗЛК с конца шестидесятых годов активно работал над заднеприводными автомобилями, промежуточными по классу между моделями ВАЗ и «Волгой» (см. статьи Москвичи серии 3-5 и Москвичи серии С); к середине десятилетия работы были доведены до стадии предсерийных образцов[1]. Однако, наладить серийное производство не удалось из-за начавшихся осенью 1976 года перестановок в руководстве АЗЛК и других причин. Один из разработчиков, дизайнер Игорь Зайцев, вспоминает[1]: Полностью сменилось руководство завода: пришла «зиловская» команда с бредовыми идеями и смутным представлением о легковом автомобилестроении. Начались реорганизации и бесконечные поиски зарубежного партнера с готовой моделью и отработанной технологией, по аналогии с ВАЗом. Были, казалось бы, заманчивые предложения. Например, Citroen соглашался организовать на АЗЛК производство перспективной тогда модели ВХ, но с обычной пружинной подвеской вместо фирменной «гидропневматики». Не сошлись в цене. Концерн FIAT предложил к производству будущий Tipo — не устроили сроки. Немцы из Porsche предлагали к совместной разработке автомобиль, эскизы которого напоминали нынешний Volkswagen Bora… Ничем эта бурная деятельность не закончилась, и руководству пришлось вернуться к собственным разработкам.Москвич С-2 не устраивал начальство своей излишней самобытностью: на свою беду, он не походил ни на один из «зарубежных аналогов». Поэтому в октябре 1976 года появился макет серии С-3 — окончательной, как тогда казалось, версии преемника Москвича-2140. Машина получилась привычной, без спорных деталей. Между тем, несмоторя на наличие на АЗЛК оценивавшегося как «предсерийный» ходового прототипа С-3, в Минавтопроме к этому времени уже решили, что АЗЛК должен разработать и наладить выпуск семейства переднеприводных автомобилей того же класса, как более современных. Соответствующее указание и было спущено на завод[1].[править]Начальный периодВ качестве наилучшего прообраза для ускорения проектирования нового автомобиля Минавтопрому виделась недавно появившаяся франко-американская модель Simca 1308 производства европейского отделения корпорации Chrysler, обладатель титула «Автомобиль 1976 года в Европе»[1]. Требование отраслевого министерства копировать иностранную модель было воспринято коллективом завода как оскорбление[1], как вспоминал один из руководителей группы дизайнеров Игорь Зайцев[1], Нам привезли кузов от «Симки», на базе которого предстояло сделать макет-агрегатоноситель для изучения особенностей переднеприводной компоновки. У нее просто отрезали передок и приделали новый — с продольно расположенным «четыреста двенадцатым» двигателем. Этот прототип мы назвали «Максимкой». Министру Полякову он очень понравился. А про наш собственный «Москвич» С-3, опытный образец которого строился примерно в это же время, Поляков говорил: «Где вы видели такие автомобили? Таких машин не бывает!». Позже купили несколько Симок, одну из них разобрали: агрегаты отправили в лабораторию на испытания, а кузов отдали нам. Прямо на нем мы и лепили будущий «сорок первый». Это было очень трудно: месяца полтора или два я не мог заставить свою команду подойти к этому макету! Настолько все были оскорблены и унижены тем, что нам приказали взять не просто идею, а вот так примитивно скопировать автомобиль вплоть до «железа». Так и родился Москвич-2141.")
Москви́ч-2141 (экспортное наименование — Aleko, от Автозавод Ленинского Комсомола, в странах Евросоюза продавался под обозначением Aleko) — советский и российский легковой...
Эта группа прежде всего для тех людей,которым не безразлично их прошлое:детство,молодость.
Группа для тех,кто вырос в 90-х,помнит атмосферу того времени,музыку того времени.
Эта...
Храни нас, Господь, от ярости норманнов ! Молитва .
… С конца 8 века вся Европа трепетала перед...
Kate Provocative (Бухта Екатерина)
телефон для связи: 8 044 788 09 66
по всем интересующим вопросам пишите в личные сообщения либо звоните.
Ставшая уже популярной в Европе и...
Группа Lovebugs - самая удивительная и красивейшая по звучанию брит-поп группа. Их песни трогают сердце и душу, заставляя влюбляться. Их романтика безгранична.
Титул Lovebugs,...
Уважаемые гости нашей странички!!! Мы рады приветствовать Вас!....
Начнём с того, что каждый любит отдыхать и путешествовать, отвлечься от рабочих будней, учёбы и просто...
Происхождение слова Italia точно не известно. Согласно наиболее распространённой точке зрения, термин пришёл из Греции и означает «страна телят». Бык был символом народов,...
Тэги: